Šiame darbe daugiausiai pristatomas lazerinio pjovimo staklių pasirinkimas, taikymas, montavimo atsargumo priemonės, kokybės kontrolės principai ir ateities plėtros kryptis geležinkelių krovininių vagonų lakštinio metalo lazerinio pjovimo srityje.
Kaip įprasta lakštinio metalo dalių apdorojimo įranga, lazerinio pjovimo staklės turi didelio tikslumo, mažo krašto karščio paveiktos zonos, geros pjovimo sekcijos kokybės, siauros pjovimo siūlės, sklandaus pjovimo skyriaus ir tt pranašumus, todėl dažnai yra pageidaujama įranga įmonėms. pirkti.
Tobulėjant geležinkelių krovininiams vagonams, pagrindine jo plėtros kryptimi tapo sunkiasvoriai, greiti ir lengvi. Geležinkelio krovininių vagonų gaminių dizainas yra įvairus, o konstrukcinės charakteristikos darosi vis sudėtingesnės, todėl atsiranda vis daugiau specialios formos ir kiekio lakštinio metalo detalių. Kalbant apie ekonomiškumą, pjovimas ir išlyginimas gali būti naudojami tik perdirbimui. Ypač pastaraisiais metais nerūdijantis plienas, aliuminio lydinys ir kitos medžiagos buvo plačiai naudojamos naujuose geležinkelio prekinių vagonų gaminiuose, o reikalavimai ruožų kokybei ir karščio paveiktai zonai yra itin aukšti, o tai dar labiau apsunkina esamą situaciją dėl nepakankamo pjovimo pajėgumo. ir žemas gamybos technologijų lygis geležinkelio krovininių vagonų gamybos pramonėje. Todėl daugelis geležinkelių krovininių vagonų gamintojų taip pat turi skubiai įsigyti lazerinių pjovimo staklių ir kitos pagrindinės įrangos, kad išspręstų esamą pajėgumų kliūtį ir pagerintų kokybę bei efektyvumą.
Lazerinio pjovimo staklių pasirinkimas
Šiuo metu rinkoje yra dviejų pagrindinių tipų lazerinio pjovimo staklės: CO2 lazerinio pjovimo staklės ir pluošto lazerinio pjovimo staklės. CO2 lazerinio pjovimo mašina turi praleisti anglies dioksidą, azotą ir helią per porą teigiamų ir neigiamų elektrodų proporcingai kelis tūkstančius kartų didesniu už atmosferos slėgį, kad būtų generuojamas lazeris, o tada naudojant rezonatorių gaunamas turimas lazerio spindulys, kuris perduodamas į pjovimo galvutė per skrydžio optinę trajektoriją, tada fokusuokite lazerį į ruošinį per fokusavimo lęšį, naudokite lazerio spindulio paprastumą ir aukštą temperatūrą, kad ištirptų, išgaruotų ir jonizuotų medžiagą, o tada bendradarbiaukite su pagalbiniu pjovimu. lydymosi, garavimo dujos. Jonizuotoje medžiagoje susidaro plyšiai, kad būtų galima pjaustyti. (Optinės skaidulos lazeriu pjovimo mašina turi koncentruotai sužadinti daugybę puslaidininkinių vamzdžių, tada sujungti kelis iš jų sukurtus lazerio pluoštus ir perduoti juos į pjovimo galvutę per optinį pluoštą.)
Šiuo metu Kinijos rinkoje parduodamų CO2 lazerinio pjovimo staklių galia yra ne didesnė kaip 6 kW, o pjovimo galvutės judėjimo diapazonas yra ne didesnis kaip 2 mx6 m (nes lazerio spindulys, kurio skraidantis optinis kelias yra didesnis nei 9 m, susilpnins ir paveikti fokusavimo modulį ir taip paveikti pjovimo kokybę). Režimas paprastai yra TM01 (kai kurie gamintojai žada pasiekti TM00), o fotoelektrinės konversijos koeficientas yra bendras. Vandens aušinimo sistema reikalinga tam, kad pašalintų šilumos perteklių, o suslėgtas oras taip pat reikalingas=apsaugoti ir oru vėsinti skrendantį optinį kelią ir kitas dalis. Dėl ankstyvo patekimo į Kinijos rinką šios rūšies įranga turi patikimos ir brandžios technologijos, plataus pjovimo storio diapazono, lengvo sunaudojamų dalių įsigijimo, puikios pagalbinės dujų tiekimo grandinės ir daugybės gamintojų, kurie užima didžiąją dalį rinkos dalį. Pluošto lazerinio pjovimo staklių komercializavimo laikas yra palyginti trumpas, o rinkos dalis yra nedidelė. Pagrindinė priežastis yra ta, kad bangos ilgis yra palyginti trumpas, o tai yra tik 1/10 CO2 lazerinio pjovimo mašinos ilgio. Taip medžiaga lengviau sugeria šilumą ir sukuria šilumos paveiktą zoną. Įprastas geležinkelio vagonų lakštinio metalo dalių storis svyruoja nuo 2 iki 10 mm, o medžiagų tipai yra anglinis plienas, nerūdijantis plienas (feritas ir austenitas), aliuminio lydinys ir kt. Matmenų tikslumo reikalavimai yra aukšti, o pjovimo dydis karščio paveikta zona yra ypač svarbi. Todėl šis trūkumas yra nepriimtinas gaminant geležinkelio vagonus, o geležinkelio vagonai turėtų būti perkami naudojant CO2 lazerinio pjovimo stakles.
Atsargumo priemonės montuojant lazerinę pjovimo mašiną
Daugelis įmonių mano, kad CO2 lazeriu pjovimo stakles galima naudoti ją įsigijus ir prijungus prie elektros, tačiau taip nėra. Įrangai taip pat reikia suspausto oro, aušinimo vandens, stabilizuoto maitinimo šaltinio, slėgio mažinimo vožtuvo, trijų rūšių lazeriu generuojančių dujų ir dviejų rūšių pagalbinių pjovimo dujų, pastovios temperatūros patalpos ir kitų pagalbinių įrenginių. Jei naudojami Dewar buteliai, taip pat reikalingas slėgį mažinantis garinimo įtaisas ir filtravimo įtaisas.
Pjovimo lazeriu staklės kelia didelius aplinkosaugos reikalavimus. Aplinkinės įrangos vibracija turės didelę įtaką jos apdorojimo tikslumui. Todėl civilinės statybos metu tolimiausioje pamato dalyje būtina įrengti vibracijos mažinimo griovio žiedą. Šiauriniuose miestuose žiema šalta, vasara karšta, ryto ir vakaro temperatūrų skirtumas didelis, o tai turi didelę įtaką objektyvui ir kitiems komponentams. Todėl dažnai jo pagrindinį korpusą reikia įrengti pastovios temperatūros patalpoje. Tačiau dėl pakrovimo ir iškrovimo poreikio išorinis mainų stalas turi būti įrengtas už pastovios temperatūros patalpos per sieną.
Lazerinio pjovimo staklių kokybės kontrolė
Įvairių medžiagų ir storių etaloninės pjovimo parametrų vertės yra iš anksto nustatytos lazerinėje pjovimo mašinoje, kurią galima tiesiogiai pasirinkti pjovimui iškvietus pjovimo programą. Tačiau kadangi visi geležinkelio vagonai yra vidutinių ir storų plokščių, pjovimo kokybė dažnai būna prasta, atsiranda nepilno pjovimo ir šlako reiškinys. Dėl šios situacijos operatoriams skauda galvą, tai kaip galime pagerinti kokybę? Bendrieji veiksniai skirstomi į keturias kategorijas:
(1) Lazerio generatorius: išėjimo galia, lazerio režimas, lazerio poliarizacija, pluošto lygiagretumas, lazerio tiesumas; Vardiniame diapazone galima tinkamai sureguliuoti tik išėjimo galią, o kiti įtakojantys veiksniai daugiausia priklauso nuo gamyklinės kokybės ir konkretaus įrangos tipo pasirinkimo.
(2) Pjovimo galvutė: tinkamas pjovimo objektyvas, švarus pjovimo objektyvas, tiksli fokusavimo padėtis, purkštuko tipas, purkštuko dydis ir tai, ar spindulys yra purkštuko centre.
(3) Programavimas: patikimas pjovimo kelias, išankstinis pjovimas. Pjovimo programos nustatymo kelias turi būti kuo paprastesnis, atkreipkite dėmesį į mikrojungties ir kitų funkcijų nustatymą; Prieš pjovimą geriau atlikti išankstinį pjovimą, kad nustatytumėte, ar jis teisingas.
(4) Tinkami proceso parametrai: pradūrimo taškas, purkštuko aukštis, galia, pjovimo greitis, pagalbinių dujų grynumas ir išėjimo slėgis.
Tiesą sakant, CO2 lazerinio pjovimo staklės iš esmės išsivystė iki ribos dėl išėjimo galios apribojimo ir kitų veiksnių, o didelės galios pluošto lazerinio pjovimo mašinos lazerinis generatorius palaipsniui komercializuojamas, o technologija nuolat tobulėja. Ateityje bus kompensuojami trumpojo bangos ilgio trūkumai, taip pat kontroliuojama žalinga šviesa movos spindulyje, pagerintas šlako reiškinys. Be to, be papildomų dujų suvartojimo ir nedidelio lęšių kiekio, reikia tik elektros energijos. Dėl didelio elektro-optinio konvertavimo greičio pranašumų ji ateityje taps pagrindine pjovimo įrangos jėga. Ypač pjaustant vidutines ir storas geležinkelio krovininių vagonų plokštes, jis visiškai gali pakeisti plazminio pjovimo mašiną ir liepsnos pjovimo mašiną. Žinoma, jo taikymo sritis bus platesnė ir ji tikrai taps pagrindine aukštos kokybės, efektyvumo ir energiją taupančios lazerinio pjovimo įrangos jėga.
Apie HGTECH: HGTECH yra lazerių pramoninio taikymo pradininkas ir lyderis Kinijoje bei autoritetingas pasaulinių lazerinio apdorojimo sprendimų tiekėjas. Mes turime visapusiškai sutvarkytą lazerinę išmaniąją mašiną, matavimo ir automatizavimo gamybos linijas bei išmanią gamyklos konstrukciją, kad pateiktume bendrus protingos gamybos sprendimus.
