Valymas lazeriu
Gamintojai aviacijos ir kosmoso pramonėje naudoja valymą lazeriu, kad pašalintų sluoksnius nuo metalinių ir kompozitinių paviršių ruošdamiesi apdorojimui, pašalintų dangas ar koroziją ir pašalintų dažus nuo didelių komponentų ar viso orlaivio prieš perdažant.
Valymo proceso metu lazeris sugeriamas ir išgarinamas metalinio paviršiaus, taip pasiekiama paviršiaus medžiagos abliacija, beveik jokio poveikio vidinio sluoksnio medžiagai ir atsitiktinio komponentų terminio pažeidimo. Kilo galios lygio impulsinio pluošto lazeriai ypač tinka greitam valymui lazeriu – jais itin efektyviai ir tiksliai galima valyti įvairias medžiagas, įskaitant keramiką, kompozitus, metalus ir plastikus.
Pastaraisiais metais kompozitinių medžiagų naudojimas orlaiviuose išaugo, todėl didėja poreikis sujungti metalus su kompozitinėmis medžiagomis. Aviacijos ir kosmoso gamyboje šioms dviem skirtingoms medžiagoms sujungti gali būti naudojami klijai. Norint sukurti tvirtą sukibimą, prieš naudojant klijus būtina kruopščiai paruošti abiejų paviršių apdorojimą.
Valymas lazeriu yra idealus sprendimas, nes juo galima pasiekti labai kontroliuojamą ir atkartojamą paviršiaus efektą, todėl pasiekiamas pastovus ir nuspėjamas sukibimas. Tradiciškai tai bus pasiekiama naudojant destruktyvius sprogdinimo būdus arba naudojant kelias chemines medžiagas. Tačiau dabar valymas lazeriu suteikia vieno etapo metodą, kuris yra ne tik ekonomiškesnis ir produktyvesnis, bet ir turi mažesnį poveikį aplinkai, nes nereikia naudoti nuodingų cheminių medžiagų ar sprogdinimo medžiagų. Lazerinio valymo poveikis komponentams taip pat yra daug švelnesnis nei tradiciniai metodai.
Kalbant apie dažų nuėmimą, metalinių ir kompozitinių orlaivių komponentų valymas lazeriu taip pat yra naudingesnis nei cheminis nuėmimas ar pūtimas. Per savo eksploatavimo laiką orlaivis gali būti perdažytas 4-5 kartus, o naudojant tradicinius metodus dažų pašalinimas nuo viso orlaivio gali užtrukti savaitę ar ilgiau. Priešingai, atsižvelgiant į orlaivio dydį, valymas lazeriu gali sutrumpinti šį laiką iki 3-4 dienų, o darbuotojams taip pat lengviau liestis su dalimis. Be to, kai naudojamas dažų pašalinimui, o ne cheminiam valymui ar pūtimui, valymas lazeriu gali sutaupyti nemažų išlaidų – galima sutaupyti tūkstančius svarų vienam orlaiviui, nes pavojingų atliekų kiekis sumažėja maždaug 90 ar daugiau procentų, todėl sumažėja medžiagų tvarkymo reikalavimai.
Lazerinis šveitimas/sustiprinimas lazeriu
Dėl vidinio metalinių komponentų įtempimo gali sugesti orlaivio komponentai (pvz., reaktyvinių variklių ventiliatoriaus mentės) dėl metalo nuovargio, o tai gali sukelti žalą arba susižalojimą. Tai gali būti sumažinta naudojant technologiją, vadinamą lazeriu.
Šio proceso metu lazerio impulsai nukreipiami į didelės įtampos koncentracijos sritį, o kiekvienas impulsas uždega nedidelį plazmos sprogimą tarp komponento paviršiaus ir ant viršaus užpurkšto vandens sluoksnio. Vandens sluoksnis riboja sprogimą, dėl kurio smūginės bangos prasiskverbia į komponentą ir sukuria liekamąjį gniuždymo įtempį, kai jų sklidimo sritis plečiasi. Šie įtempiai kompensuoja įtrūkimus ir kitas metalo nuovargio formas. Palyginti su tradiciniais procesais, stiprinimas lazeriu gali pailginti metalinių dalių tarnavimo laiką 10-15 kartų.
Lazerinio šveitimo taikymas aviacijos ir kosmoso pramonėje tampa vis plačiau paplitęs. Pavyzdžiui, „LSP Technologies“ ir „Airbus“ kartu sukūrė nešiojamą lazerinio stiprinimo sistemą, kuri neseniai buvo išbandyta ir įvertinta „Airbus“ techninės priežiūros ir remonto įmonėje Tulūzoje, Prancūzijoje.
„Leopard“ lazerinio šveitimo sistema prailgins nuovargio tarnavimo laiką, slopindama įtrūkimų atsiradimą ir plitimą, atsirandantį dėl ciklinio vibracijos įtempių. Šviesolaidinio pluošto perdavimo lankstumas ir pritaikyti įrankiai leidžia sistemai apšvitinti sritis, kurias lėktuvams sunku pasiekti lazeriais. Pasak partnerių, ši sistema yra lazerinio stiprinimo technologijos proveržis, kuris padidins jos naudojimą, įskaitant reaktyvinių variklių menčių naudojimo trukmės pailginimą ir pan.
Rytinėje Karinio jūrų laivyno paruošimo centro (FRCE) dalyje taip pat neseniai buvo baigtas lazerinio smūgio stiprinimo procesas, kuris sėkmingai naudojamas F-35B Lightning II orlaivyje. FRCE naudoja šį procesą, kad sustiprintų F-35B Lightning II sistemą, nepridedant jokių papildomų medžiagų ar svorio, kitaip bus apribota jo degalų ar ginklų talpa. Tai padės pailginti penktosios kartos naikintuvo, kuris yra trumpo kilimo ir tūpimo tipas, naudojamas Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų korpuse, gyvenimo trukmę.
Apie HGTECH
HGTECH yra lazerių pramoninio taikymo pradininkas ir lyderis Kinijoje bei autoritetingas pasaulinių lazerinio apdorojimo sprendimų tiekėjas. Visapusiškai išdėstome išmaniosios lazerinės įrangos, matavimo ir automatizavimo gamybos linijų bei išmaniųjų gamyklų konstrukciją, kad pateiktume bendrą išmaniosios gamybos sprendimą.
Mes giliai suvokiame gamybos pramonės plėtros tendencijas, nuolatos praturtiname produktus ir sprendimus, laikomės automatizavimo, informatizacijos, žvalgybos ir gamybos pramonės integracijos, tiekiame įvairioms pramonės šakoms lazerinio pjovimo sistemas, lazerinio suvirinimo sistemas, lazerinio žymėjimo serijas, lazerinį tekstūravimą. visa įranga, lazerinio terminio apdorojimo sistemos, lazerinės gręžimo staklės, lazeriai ir įvairūs pagalbiniai įrenginiai Bendras specialios lazerinio apdorojimo įrangos ir plazminio pjovimo įrangos, taip pat automatinių gamybos linijų ir išmaniųjų gamyklų statybos planas.
